第16周：新势力股价集体下挫！汽车股惨遭“五周连跌”

北京车展开幕在即，叠加一系列汽车消费政策加持，汽车股何时止跌回升？

【要点提示】

• 2024年第16周，汽车股一周平均股价下跌3.03%，总市值降至5.94万亿元；
• 乘用车、汽车经销商和新能源&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价分别下跌4.86%、4.67%和3.22%；
• 零部件和商用车板块大面积飘红，前者一周平均股价增长1.54%，后者下跌1.28%。

2024年第16周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，有七成出现飘绿，一周平均股价下跌3.03%，总市值跌至约5.94万亿元。

其中，实现上涨的个股25只，余下57只个股出现下滑。

从总榜单来看，此次涨幅超过10%的个股仅2只。其中，玲珑轮胎以12.3%的周涨幅领涨；当升科技以11.7%的周涨幅排在第2位；而排在第3～5位的江铃汽车、威孚高科和赛力斯，一周涨幅分别为7.24%、6.87%和6.33%。余下上涨个股除宇通客车外，涨幅均在5%以内。

跌幅方面，跌幅超过10%的个股多达11只，且近半数为造车新势力。

其中，亚星客车以18.56%的周跌幅领跌；*ST汉马、赣锋锂业港股、小鹏汽车港股和蔚来港股分别以13.49%、12.6%、12.2%和11.97%的周跌幅排在倒数第2~5位。此外，跌幅超过10%的个股还有孚能科技、零跑汽车、恒大汽车、德赛西威、海马汽车、理想汽车美股。

与此同时，三大股指涨跌不一，上证指数、深证成指分别收涨1.52%、0.56%，恒生指数则收跌2.98%。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一进行分析。

2024年第16周，乘用车板块以跌为主，一周平均股价大跌4.86%，板块市值3.33万亿元。

具体来看，赛力斯以6.33%的周涨幅领涨该板块；上汽集团和长城汽车A股分别以1.4%和1.1%的周涨幅排在第2、3位。

消息面上，赛力斯于4月17日发布公告称，公司董事周昌玲于近日以集中竞价交易方式增持了公司股票，违反了窗口期不得买卖公司股票的相关规定。正因如此，18日该股出现下滑，也影响了赛力斯的整体涨势。

跌幅方面，小鹏汽车港股以12.2%的周跌幅领跌；蔚来港股和零跑汽车分别以11.97%和11.74%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，小鹏汽车与大众汽车集团于4月17日宣布，双方签订电子电气架构技术战略合作框架协议。

据悉，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

受此消息影响，小鹏汽车港股17日和18日均实现上涨，但受累于另外三个交易日大跌，最终仍领跌该板块。

整体而言，乘用车板块表现最差，大面积飘绿叠加造车新势力的集体走低，使其垫底汽车股五大板块。

2024年第16周，新能源&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价下跌3.22%，总市值仅次于乘用车板块，为1.82万亿元。其中，上涨个股仅6只，下跌的个股达17只。

具体来看，当升科技以11.7%的周涨幅再度领涨该板块；威孚高科和北斗星通分别以6.87%和2.07%的周涨幅排在第2、3位。

消息面上，威孚高科披露了2023年财报。期内，公司营业收入110.9亿元，同比减少12.86%；归母净利润18.4亿元，同比上涨1,446.28%；扣非净利润16亿元，同比上涨1,231.47%。

跌幅方面，赣锋锂业港股以12.6%的周跌幅领跌该板块；孚能科技和德赛西威分别以11.79%和10.54%的周跌幅，位列倒数第2、3位。

「图片来源：德赛西威2024一季报」

消息面上，德赛西威披露了一季报，期内公司营业收入56.5亿元，同比上涨41.78%；归母净利润3.8亿元，同比上涨16.41%；扣非净利润3.7亿元，同比上涨27.23%。

此外，德赛西威还披露了2023年度权益分派方案，以公司现有总股本5.55亿股为基数，向全体股东每10股派8.4元人民币现金(含税)。

整体而言，新能源&智能化板块表现较差。

2024年第16周，零部件板块以涨为主，一周平均股价增长1.54%，总市值为4,341.43亿元。其中，上涨个股6只，下滑的4只。

具体来看，玲珑轮胎以12.3%的周涨幅再度领涨该板块，同时领跑总榜单；华域汽车和宁波华翔分别以4.15%和4.08%的周涨幅排在第2、3位。

消息面上，几只走高个股并未发生重大消息。

跌幅方面，东安动力以5.77%的周跌幅垫底该板块；精锻科技和万向钱潮分别以3.45%和1.36%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，东安动力收到上交所《关于终止对哈尔滨东安汽车动力股份有限公司向特定对象发行股票审核的决定》，决定终止对公司向特定对象发行股票的审核。

精锻科技披露了2023年财报和2024一季报。

「图片来源：精锻科技2023年财报」

年报显示，公司实现营业总收入21.03亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.38亿元，同比下降3.94%；扣非净利润2.07亿元，同比下降3.78%；公司拟向全体股东每10股派1.5元（含税）。

一季报显示，公司实现营业总收入5.04亿元，同比增长12.40%；归母净利润4,693.32万元，同比增长1.77%；扣非净利润4,399.79万元，同比增长2.77%。

万向钱潮则因正在筹划发行股份购买资产事项存不确定性，为了维护投资者利益，避免对公司证券交易造成重大影响，自2024年4月17日开市时起开始停牌。

「图片来源：万向钱潮公告」

此外，万向钱潮拟与芜湖经济技术开发区管理委员会就年产900万支等速驱动轴研发制造项目签订框架协议，项目总投资不超出15亿元。项目利用原有三栋厂房(后期考虑建设高标准厂房)，购置设备及并对原有设备及生产线进行智能化改造、扩大产能、转型升级，形成年产900万支等速驱动轴自动化产线能力，打造成中国最大的等速驱动轴生产、研发基地，成为世界级知名汽车工厂的等速驱动轴配套基地。

另公司下属控股子公司万向智造有限公司拟将持有的海南钱潮汽车部件有限公司（简称“海南钱潮部件”）100%股权转让给上万清源智动车有限公司。万向智造拟与上万清源签署《股权转让协议书》，上万清源拟以现金方式收购通达公司持有海口通达的100%股权，交易金额为1,902.89万元。

2024年第16周，商用车板块“红多绿少”，但一周平均股价却出现了1.28%的下跌，总市值为2,587.54亿元。

具体来看，江铃汽车以7.24%的周涨幅领涨；宇通客车和中国重汽A股分别以6.3%和4.87%的周涨幅排在第2、3位。

跌幅方面，亚星客车以18.56%的周跌幅领跌该板块及总榜单；*ST汉马和安凯客车分别以13.49%和7.52%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，汉马科技（即*ST汉马）发布了控股股东增持计划进展，自2024年2月8日至2024年4月18日，吉利商用车集团累计完成增持350万股，占公司总股本的0.5349%，累计增持金额为1,607.5万元，累计增持金额已达增持计划最低金额的50%。

2024年第16周，汽车股以七成下跌的表现，惨遭“五连跌”，加上造车新势力的集体拖累，汽车股整体下挫超3%。

第17周将迎来北京车展，在此背景下，汽车股能否止跌回升？我们将继续关注！

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